Oryginalne zawieszenie zastąpiłem Tein Z- Flex z dodatkowym sterowaniem EDFC, które krótko mówiąc usztywnia/ zmiękcza zawieszenie w zależności od np prędkości, przeciążeń. Z perspektywy czasu - super sprawa. Wleciały felgi Enkei Aegis w idealnym specu pod Chasera o dwóch różnych szerokościach... Jakby robione pod moje auto gdyż ET nawet pasowała idealnie. Kolejnym elementem był wydech Blitz Nur Spec , kilka poliuretanów, Inna kierownica (finalnie w 2024 kierownica jest mieszanką kierownicy z Celicy i oryginalne poduszki). Fotele zastąpiły Recaro z Accorda Type R (z przeszytymi środkami z oryginalnych foteli). Do foteli dopasowałem szelkowe pasy, jednak oryginalny komplet wciąż jest na miejscu ( do jazdy na co dzień używam ori pasów, a szelkowe odchylone do tyłu nie przeszkadzają w użytkowaniu). Najważniejsze modyfikacje przeprowadzone zostały w 2022 i 2023 roku, kiedy to zainstalowałem sportowe stabilizatory z Cusco, dodatkowe wzmocnienia od spodu z Cusco. Hamulce z przodu zastąpiłem zaciskami Brembo z adapterem własnej produkcji oraz tarczą z Lexusa ISF (355mm). 
 

Komora silnika przeszła również mały lift: zainstalowałem turbo PSR (ala G30 660) na kolektorze od chłopaków z DM Customs (Top mount na V bandach). Dołożona zostałą chłodniczka oleju z termostatem mocala. Cewki zastąpiłem cewkami z R8 a komputer Ecu Master Emu Black został wystrojony przez Katoda z Driftshop.pl. Sprzęgło zostało obitę nowymi okładzinami. Korby dostały nowe śruby ARP a wał Harminic Dumper z frmy Ross Performance. Niestety nie nie posiadam wykresów z hamowni, gdyż auto zostało wystrojone na drodzę. Oczywiście na dzień dzisiejszy są plany na finalne strojenie, jednak kilka rzeczy jak inne czujniki stuku muszą zostać zmienione, aby można było podnosić bezpiecznie moc.